我國智能(néng)交通在集成應用(yòng)方面已經跻身國際先進水(shuǐ)平。我國在智能(néng)交通行業發展方面，與政府在政策層面的大(dà)力支持密切相關。換言之，政策的支持是智能(néng)交通行業得以迅速發展的有力推手。我國智能(néng)交通行業預計(jì)到(dào)2021年的市場規模将超過880億元。

在物聯網、人工(gōng)智能(néng)等新技術興起之際，智能(néng)交通行業随之踏入市場需求快(kuài)速擴容階段，并因良好(hǎo)的市場效益，被地方政府當作(zuò)是新的經濟增長點。智能(néng)交通逐漸從(cóng)概念走向現(xiàn)實，也(yě)意味着其前景日益明(míng)朗，發展形勢大(dà)好(hǎo)。

智能(néng)交通行業發展曆程

從(cóng)國内智能(néng)交通的發展曆程來(lái)看(kàn)，主要經曆了(le)五個階段，即“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”。經過五個階段的發展，我國智能(néng)交通行業呈現(xiàn)出三大(dà)特點。        

首先，智能(néng)交通應用(yòng)發展迅速。目前我國智能(néng)交通在集成應用(yòng)方面已經跻身國際先進水(shuǐ)平，北京、上(shàng)海、廣州、深圳等城(chéng)市已經建成了(le)具有國際先進水(shuǐ)平的智能(néng)化交通管理(lǐ)系統。

其次，政策扶持力度不斷加大(dà)。我國在智能(néng)交通行業發展方面，與政府在政策層面的大(dà)力支持密切相關。換言之，政策的支持是智能(néng)交通行業得以迅速發展的有力推手。

最後，智能(néng)交通體系不斷完善。智能(néng)交通體系的完善表現(xiàn)在技術标準日益完善、智能(néng)交通産業初具規模等方面。在技術标準上(shàng)，我國初步完成了(le)國家智能(néng)交通系統的标準體系，爲智能(néng)交通的規範化發展提供了(le)有力保障;在市場規模上(shàng)，經過多年發展，我國智能(néng)交通産業初具規模，目前市場規模已經超過700億元。

智能(néng)交通行業發展瓶頸

與發達國家相比，我國智能(néng)交通行業存在多種制約瓶頸亟待突破。美(měi)、日、歐在智能(néng)交通的發展初期，都是依靠一些(xiē)有實力的大(dà)企業的積極推動，以及政府支持和(hé)重視(shì)企業所發揮的作(zuò)用(yòng)。所以，影響中國智能(néng)交通發展的關鍵在于許多非技術的問題。

例如，缺少權威主導部門(mén);政府部門(mén)、高(gāo)校、企業之間缺乏規劃協同;缺少實質性産業扶植政策;沒有明(míng)确的技術發展方向，未體現(xiàn)智能(néng)交通“人車路”一體化的核心思想;行業技術标準不統一，完成标準僅約20%，造成民間企業不敢大(dà)幅投資;起步較晚在前沿技術積累較少;前期建設過于側重交通管理(lǐ)忽視(shì)出行者服務需求等。

國内的智能(néng)交通行業大(dà)部分都是中小(xiǎo)型企業，有實力的企業不多，需要政府在體制方面創新、在政策方面超前，使我國的智能(néng)交通企業在技術、資金(jīn)、人才等方面得到(dào)真正的扶持，從(cóng)而在市場上(shàng)真正發揮作(zuò)用(yòng)。

智能(néng)交通行業發展前景

智能(néng)交通作(zuò)爲一個新經濟增長點的戰略新興産業，具有良好(hǎo)的市場效益，其市場前景十分廣闊。在安防領域的應用(yòng)範圍也(yě)非常廣闊，僅以機場爲例，全國大(dà)中型機場約100餘個，按照每個機場建設10-20公裏圍界計(jì)算(suàn)，市場容量就将在50億元以上(shàng)。

預計(jì)未來(lái)5年中，中國将在200個以上(shàng)的大(dà)中型城(chéng)市建立城(chéng)市交通指揮中心。中心将集公安交通GIS綜合業務管理(lǐ)、視(shì)頻監控、信号控制、交通信息檢測、GPS車輛定位、通信調度指揮及交通信息發布等系統于一體。

結合未來(lái)市場需求分析以及相關規劃，未來(lái)幾年我國智能(néng)交通行業有望保持20%左右的市場規模增速，預計(jì)到(dào)2021年的市場規模将超過880億元。